La conferència fou impartida el dimecres 11 de febrer de 2015

“La muntanya foradada, el primer túnel ferroviari d’ Espanya”

Sr. Javier Nubiola de Castellarnau. Enginyer industrial

El turó de  Mongat

El Turó de Montgat és un promontori rocós conegut en l'Antiguitat com Lunarium Promontorium
A l'edat mitjana hi havia un castell que vigilava tot el nord de la costa, però Felip V d'Espanya, després de la Guerra de Successió ho va fer enderrocar.
Sobre les ruïnes els fundadors de l'Associació Catalanista d'Excursions Científiques realitzaven, al segle XIX, freqüents trobades.
És sorprenent que l'altura del turó va passar dels aproximadament 70 m d'altura inicials als actuals 40 m; així com a la seva reculada d'uns 100 m de la línia costanera, conseqüència de l'extracció de pedra per a reparar els talussos i anivellar l’explanació de la via, ja que la línia ha estat devastada pels temporals de mar que assolen periòdicament la costa.

Història del túnel de Mongat

En els seus orígens Montgat va ser un petit poblat ibèric i de l'època romana es troba documentat el Turó de Montgat
Montgat va tenir el primer túnel ferroviari de Catalunya i Espanya quan, en el 1848 es va posar en funcionament la línia del tren Barcelona-Mataró.
La construcció del túnel va durar des del 1846 al 1848. Es va començar a perforar el turó a pic i pala fins que una empresa anglesa  la Mackenzie se’n fa càrrec , utilitzarà la pólvora.
El túnel es va construir amb una llargada de 135 m. una alçada de 6 m. i una amplada de 7’5 m. Però quan es va projectar posar-hi una altra via es va haver d’eixamplar 70 centímetres més.
El preu del túnel va ser de 65,000 duros ( Un preu molt elevat en aquella època ).
Les façanes del túnel foren fetes amb un estil un xic avantguardista. Actualment ja només en queda una d’ original l’altra fou destruïda pels bombardejos dels republicans durant  la Guerra Civil Espanyola.

A la boca nord est del túnel hi ha el barri antic de Montgat i a la boca sud oest el barri de les Mallorquines.

Curiositats

En els primers viatges en tren, la gent tenia més aviat por i quan arribaven al túnel n’hi havent que saltaven del tren. Curiosament d’ altres, els promesos, aprofitaven per  fer-se petons.
El primer accident que va tenir el tren va ser culpa d’un sabotatge. A partir de llavors es va posar vigilància nocturna al recorregut ferroviari..
La catenària va ser posada a l’any 1948, any del centenari i la façana derruïda també es va reconstruir aquest mateix any.
S’han fet poemes i auques sobre el túnel. També existeix un diorama de pessebre amb el túnel. Hi ha plaques de cava amb el logotip del túnel

Situació actual

Encara hi ha una torre de vigilància.

Hi ha un monòlit del centenària de Centre Excursionista de Catalunya

Hem de lamentar que la façana inicial ja no existeixi perquè era una “joia”.